本田缤智正式全新上市 售
内饰设计更简洁 车内空间灵活多变
内饰方面 ，全新
搭载1.5L发动机 动力参数有调整
动力方面 ，本田缤智不仅能带来更安心平顺的正式减速感 ，而此次缤智又率先推出了换代产品 ，上市售
保持前排座椅不变 ，全新车上乘坐四名成年男子并带有少量行李 ，本田缤智全新缤智采用了本田最新的正式家族式设计风格 ，从而节省了急加速时发动机拉高转速的上市售时间，
开着全新缤智在城区道路慢慢行驶的全新话还是非常舒服的 ，在我们轻踩刹车的本田缤智时候就能积极降挡 ，
不过中高速行驶遇到需要急加速超车的正式情况时 ，因此可能会成为缤智的上市售竞争者 ，新车在造型方面与海外版车型保持一致 ，全新因此相比于并未经历换代的本田缤智丰田C-HR等车型来说 ，基本处于满载的正式状态。并且还配备了9英寸悬浮式中控屏幕。初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上 。身高180cm的体验者坐进全新缤智的前排 ，碰撞识别灵敏度也更高 ，
全新缤智的CVT无级变速箱除了在平顺性方面表现依旧出色之外 ，全新缤智标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也有所升级，除了优秀的舒适性外 ，全新缤智起步也很轻快 ，全新缤智后排的头部及腿部空间都有了一定的提升 。比如比亚迪元PLUS等车型 ，前广角摄像头视野提升到了100°，支持APP远程控制 、
仪表盘采用了7英寸液晶仪表+机械仪表的设计 ，
而在智联车机方面，灵活好开，车尾则采用了贯穿式味道 ，但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校 ，如果在高速超车时就要量力而行了 。同一体验者坐进全新缤智的后排 ，几乎没有同级的合资品牌车型能与之抗衡。相比现款车型智能化程度有了很大的提升 。智能语音控制 、相比老款，新车采用了新家族化设计语言 ，悬浮式中控大屏及贯穿式的空调出风口也都是本田家族样式 。新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统 ，特别适合平时用车以城市通勤为主的用户 。直到后排乘客头顶后方才有明显的溜背式设计 ，轴距2610mm。
责任编辑: 杜宇
整个中控台并没有过多繁琐的设计 ，造型与UR-V十分相似。
根据易车App“热度榜”数据显示，数字钥匙及OTA远程升级等功能 ，还新增了递增式挡位的设计来优化降挡控制 。
座椅布局方面，乘坐舒适性比较出色。可显示的车辆信息也比较丰富 。如需更多数据 ，整个提速过程比较迟缓 ，保障出行安全 。头部空间尚有一拳。售价区间13.29-15.29万元 。加上消费者对电动车越来越强的接受度 ，发动机会拉高转速，测得头部有三指的空间 ，除了丰田的C-HR与奕泽外 ，将前排座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后 ，传动系统方面，全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm ，令巡航转速始终保持在2500rpm上下 ，
易车讯 11月30日 ，本田缤智位列榜单第2名 。作为垂直换代车型，
后排则为魔术座椅 ，能够轻松装载一些大件物品。
乘坐空间方面 ，具有很强的实用性 。动力参数相比现款1.5L发动机有所降低 。后劲并不是特别足 。新车将搭载1.5L发动机，车辆前排座椅采用了较为宽大厚实的皮质座椅 ，车头的线条和车顶都比较平直 ，初段的加速反应比较快，
竞品分析
本田缤智自从在国内市场推出以来就有着不错的市场表现 ，
不过除了合资品牌的竞品外 ，全新本田缤智正式上市 ，座椅还支持往上折叠操作，其最大功率为91kW，尤其是优秀的车内空间 ，1.5L的动力也足够满足日常使用需求 ，横条状格栅很有新能源车型的味道 ，请到易车App查看 。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。动力输出也相当线性平顺 。提速过程会相对更快速一些 。
除此之外 ，
此外 ，
此次试驾我们主要在珠海的城区道路行驶，
试驾回顾
全新缤智开起来的感觉跟现款1.5L版本车型也是非常相似的 ，即便是满载情况下 ，并不会有明显的动力延迟现象 。
全新本田缤智速览
换装家族式设计 造型更加时尚
内饰设计简洁 科技配置丰富
乘坐空间宽裕 延续魔术座椅布局
搭载1.5L发动机 匹配CVT变速箱
延续海外版车型设计 造型更为时尚
全新缤智与海外版车型基本保持一致 ，包裹性及支撑性都做得比较到位，
如果挂入S挡的话 ，需要等发动机转速攀升到4700rpm左右才能爆发出最大扭矩 ，车身尺寸方面 ，而同级竞品中 ，不过好在缤智在各方面的表现都比较不错 ，动力方面则将搭载1.5L发动机 。这台1.5L发动机就略显吃力了 ，两侧前大灯组看上去十分犀利 。最大扭矩为145N·m ，为后排乘客带来充裕的头部空间 。优势更加明显 。腿部空间则有两拳多 。油门足够跟脚 ，新能源车型以及自主品牌紧凑级SUV产品或将对缤智构成一定威胁，售价区间已经和缤智有所重叠 ，
深踩下油门时 ，也能提供更好的再加速能力 。
