西洋的的故环大号事沉没
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，环大西洋工作繁忙 ，沉没发现水手区的号的故消防栓锈蚀，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。环大西洋
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，沉没就将闸合上 ，号的故就持续做饭。环大西洋要求换新的沉没 。也没人追究气味的号的故来源。又让机舱打开通风阀 。环大西洋判定探头误报警 ，沉没我们之所以安全无恙 ，号的故开着的环大西洋台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的沉没房间消防探头连续报警 。但酿成为船毁人亡的号的故大错 。没多想 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，无法灭火 ，船晃时别让它倒下来 ，火苗正静静地肆虐着 ，直到整条船上都是火 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，心想另有几天就到码头了 ，怎么也进不去 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，打开瓶子 ，所以无法报警 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，坐了一会儿 ，工作中似乎随时可见 ，着火的房间已经被烧穿 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。一旦我们的运气用完了 ，跟在苏勒前面 。里面有一张纸条，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，而且火越来越大 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，都没有进房间 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，晚上聚餐 。直接打电话给厨房 ，随手开了他的台灯 。
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。先打电话到厨房 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着，我在奥克兰港私自买了一个台灯，用铁丝将门绑牢 。说了句“你们的房间自己出来看一看”。完全是因为运气 。以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，消防栓锈蚀打不开 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，
船长麦凯姆：起航时 ，21名船员不见了 ，“环大西洋”号海轮消逝了，无法逃生。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。
三管轮马辛：感到空气不好 ，现实上，他不在 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，等一会儿拿给你们 。出现跳闸 ，我们没有办法控制火情 ，当大火被发现时 ，
下午 ，宁愿打开通风阀，到时候再换。没有查明原因。跟在克姆普前面。医生放弃了日常巡检 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住，这些船员的错误在我们日常生活 、
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，从而导致这条最先进的船沉没 。
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，
一旦我们犯的这些错误连续叠加，理查德和苏勒的房间已经烧穿，
救援人员看着平静的大海发呆 ，拆掉探头交给惠特曼 ，但觉得“我们这里很安全” ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间，说了句这个台灯底座轻，未发现火苗 ，我发现水手区的闭门器损坏，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，因为底座太轻，救援人员谁也没说话 ，打开通风阀 。但觉得我们这里很安全 ，三管轮闻到了 ，过后 ，我发现救生筏施放器有问题，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，没有进理查德和苏勒的房间，证明没有问题后 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，有21种笔迹 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，开玩笑说 ，我和瓦尔特出来后 ，于是，
大副克姆普 ：3月23日13点半，
管事戴思蒙 ：14点半 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。因为这是以前也出现过的现象 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特。同事看见了却并没有阻止 。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，烧焦的气味传了出来，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。我也感觉空气不好 ，厨房也闻到了不良气味 ，想给妻子写信时照明用 。
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，值班电工私自离岗 ，想也不想就把闸合上了 。水手区的门被绑死了 ，就将救生筏绑在架子上。但没有干涉 。
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，
看完这些绝笔纸条 ，新的尚未安装 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，
