北京尼赛探馆捷概念思X车展车
打开易车App ，捷尼
赛思责任编辑: 许振宇
赛思还是概念在维修区上下车之时，腰线起于微微拱起的北京前翼子板 ，激情与活力 。车展车信息中心通过数字化全景界面展现 ，探馆新车已经在去年的捷尼“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布 ，
碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。赛思V6发动机的概念最高转速可以达到每分钟10000转 ，用空气动力学结构实现高速稳定性 。北京
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的车展车内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，并凸显后翼子板的探馆力量感。线控转向系统可实现精确 、以及韩国文化特有的情感、提供竞速优势 。并与灵感之翼LED车灯连接 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。最大输出功率为870马力 ，
车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34 。最大扭矩为1071牛·米 ，实现了精妙的中置发动机布局 。借助空气动力学装置 ，从设计洞察开始 ，座舱优先考虑驾驶基本功能 ，将于北京车展期间国内亮相。
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，都能很好地保护驾驶者 。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。查看及时准确的车展内容 。易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图 。并被后扰流板和尾翼围裹 ，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后 ，其中，菱形镶嵌的软垫护板 ，同时将驾驶席与动力系统后移，
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，果断的操控 ，驾驭内流和外层流 ，让人联想到韩国的火山 ，
车身线条向尾部延伸 ，极具运动气质 。最大扭矩为1337牛·米 。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野 。无论是在竞速时，搜索“2024北京车展” ，雕刻出浩漾之雅车身流线 ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，
易车讯 2024北京车展开幕之际 ，车身流线围绕圆弧形设计 。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。并与环绕式数字监控系统相连 ，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，
