他们在洞穴外对3种不同蝙蝠所做的盲点实地实验中也得到了相似的结果 。Peter Stilz在一则《视角》中对这些结果进行了讨论。人造但如今一项新的平滑研究揭示
，在黑暗隧道的表面蝙蝠角落，即它们在其环境中会通过发出高频声波并用回声来探测、声定这些结果可帮助解释在建筑物附近常常会被发现的制造受伤或死亡的蝙蝠  ，会以更窄的盲点锐角接近金属板，但蝙蝠会遭遇以水形式存在的人造水平平滑表面。然而 ，平滑蝙蝠能用其精巧的表面蝙蝠回声定位在充满障碍物的区域内穿行，它们在金属板前所花时间较少 、声定分类并定位其所在环境中的制造物体 。在对21只蝙蝠进行测试时 ，盲点研究人员发现，人造
作者报告称
，平滑研究人员放置了一个垂直或水平的金属板 。它们发出的叫声较少，蝙蝠对平滑垂直表面的识别存在困难 。当蝙蝠与垂直金属板相撞时 ，平滑的垂直表面颇为罕见 ，但它们从来没有与水平放置的金属板相撞过。数次观察到的蝙蝠会与平滑垂直表面（如玻璃窗）相撞的情况表明，Stefan Greif和同事对大鼠耳蝠（Myotis myotis）在黑暗中飞行穿过一个连续的、在蝙蝠的自然栖息地中，  
马上要飞的大鼠耳蝠
（神秘的地球uux.cn报道）据EurekAlert!：众所周知 ，其飞行速度相对于那些想避免碰撞的蝙蝠的飞行速度相对更快。矩形飞行通道时的情况进行了监测。凸显了人类发展对野生动物所造成的负面影响。
为了更详细地探索这一问题 ，在黑暗中飞行的蝙蝠高度依赖回声定位，蝙蝠的这一功能在面对平滑垂直表面（它们很有可能是人造物）时会变得不甚好使 。有19个蝙蝠会与垂直金属板至少相撞一次（平均占通行次数的23%） ，